Bevezetés
Képzelje el ezt a forgatókönyvet: a kritikus PCBA-kártyák szállítmánya már úton van Európába vagy Észak-Amerikába, amikor az útvonal kockázata nő, a fuvarozók felülvizsgálják a pótdíjakat, és szigorodnak a tengeri biztosítási feltételek. Sok EMS-vásárló számára ezek a változtatások elsőre logisztikai problémáknak tűnhetnek, de gyorsan befolyásolják az árajánlat érvényességét, a teljes leszállási költséget, a szállítási kötelezettségvállalásokat és a gyártástervezést.
Ez már nem elméleti kérdés. A Hormuzi-szoros körüli közelmúltbeli zavarok rávilágítottak arra, milyen gyorsaky energia és szállítása volatilitás a határokon átnyúló{0}}gyártási költségekbe is átkerülhet. A NYÁK-összeszerelő beszállítóval, a kulcsrakész PCBA-gyártóval vagy az elektronikai gyártási szolgáltató (EMS) partnerével dolgozó vásárlók számára a fuvarozási, biztosítási és bunkerpótlék már nem háttérköltség. Olyan beszerzési változókká válnak, amelyek közvetlenül befolyásolhatják a beszerzési stratégiát és a szállítás kiszámíthatóságát.
Gyakorlatilag ez azt jelenti, hogy nem csak az a kérdés, hogy egy adott komponens elérhető-e még. Arról van szó, hogy a projekt továbbra is pontosan árazható-e, időben szállítható-e és szállítható-e anélkül, hogy az ellátási láncban rejtett költségkényszer keletkezne.
Mi: A fuvarozási, biztosítási és bunkerpótlék miért nem csak „többletköltség”
Számos EMS beszerzési projektben a vevők elsősorban a BOM költségére, a PCB összeszerelési költségére, az SMT összeszerelési költségére és a tesztelési költségekre összpontosítanak. A fuvardíjakat, a háborús{1}}biztosítási díjakat és az üzemanyaghoz{2}} kapcsolódó pótdíjakat gyakran a későbbi logisztikai tételek közé sorolják.
Ez a megközelítés egyre kevésbé megbízható.
A határokon átnyúló-NYÁK-összeszerelési és kulcsrakész EMS-programokban ezek a költségek jelenleg befolyásolják:
árképzési stabilitás
szállítás tervezése
leltár időzítése
cash flow kitettség
szállítás kiszámíthatósága
Más szóval, ezek már nem csak a szállítmány végén hozzáadott sorok. Ők alakíthatják magának a projektnek a gazdaságosságát.
Ez még fontosabb a kulcsrakész PCB összeszerelésben, ahol a gyártó partner koordinálja az alkatrészek beszerzését, a PCB gyártását, az SMT összeszerelést, a tesztelést és a végső szállítást egy kiviteli modell alatt. Amint a fuvarozási, biztosítási és üzemanyagköltségek instabillá válnak, a hatás gyorsan átmegy az ajánlattételbe és a tervezésbe.
Miért: Miért érintik ezek a költségek közvetlenül az EMS-vásárlókat
01
1. Befolyásolják az ajánlat érvényességét, mielőtt megjelennének a végszámlán
Egy stabil piacon a beszállítók általában hosszabb ideig tudják tartani az árakat. Amikor azonban a fuvardíjak, a biztosítási feltételek és az üzemanyag-pótdíjak változékonyabbá válnak, az árajánlat érvényessége gyakran lerövidül.
Ez különösen releváns akulcsrakész PCBAés teljes kulcsrakész NYÁK-összeszerelési projektek, ahol a szállító nem tudja magabiztosan tartani az árat, ha a szállítási{0}}költségek bizonytalanok maradnak. A vevő szemszögéből ez azt jelenti, hogy a logisztikai ingadozás már jóval a szállítmány tényleges kiadása előtt hatással lehet az ajánlattételi időszakra.
02
2. Megváltoztatják a teljes kiszállási költséget, nem csak a szállítási költséget
Sok beszerzési csapat elsősorban a PCB összeszerelési ára vagy az EMS gyártási költsége alapján hasonlítja össze a szállítókat. Ez az összehasonlítás félrevezető lehet, ha a fuvarozási, biztosítási és bunkerpótlékokat az alapvető kereskedelmi döntéstől elkülönülten kezelik.
A globális elektronikai gyártási szolgáltatási projektek esetében a relevánsabb mérőszám gyakran a teljes leszállási költség, nem pedig önmagában a gyári ár.
Az útvonal-módosítások, a biztosítási díjak, a sürgősségi pótdíjak, a megosztott szállítások vagy a hosszabb szállítási időszakok esetén előfordulhat, hogy a legalacsonyabb jegyzett gyártási ár már nem eredményezi a legalacsonyabb teljes projektköltséget.
03
3. Gyakran befolyásolják a szállítás kiszámíthatóságát, mielőtt az összetevők elérhetőségét befolyásolnák
Általános beszerzési feltételezés, hogy az ellátási lánc kockázata akkor kezdődik, amikor egy nagyobb félvezető kifogy.
A valóságban az első zavar gyakran korábban jelentkezik:
átfutási idő instabilitása
szállítás átütemezése
biztosítással kapcsolatos{0}}útvonal-korlátozások
a segédanyagok késedelmes megérkezése
lassabb utánpótlás-tervezés
Ez az oka annak, hogy a szállítás kiszámíthatósága gyakran a korábbi figyelmeztető jelzés. Sok KIR projektben először a logisztikai változók és a segédanyagok mozognak, míg az alapvető komponensekre gyakorolt hatások később jelentkezhetnek.
04
4. A magasabb biztosítási díjak a kockázatátvitel változásait tükrözik, nem csak a magasabb költségeket
Az EMS-vásárlók számára a tengeri biztosítás nem egyszerűen adminisztratív költség. Ez része a projektkockázat átvitelének és ellenőrzésének.
Amikor szigorodnak a biztosítási feltételek, nem csak az a baj, hogy a díj magasabb lesz. Ez azt is jelenti:
a kockázati fedezet szűkülhet
a szállítmány kitettsége növekedhet
a szolgáltatóválasztás korlátozottabbá válhat
a projekt pénzügyi kockázatát nehezebb lehet ellensúlyozni
Nagy-értékű PCBA-szállítmányok vagy időérzékeny{1}}szállítások esetén a biztosítási feltételek jelentősen megváltoztathatják a projekt kereskedelmi profilját.
Hogyan: Hogyan befolyásolják a fuvarozási, biztosítási és bunkerpótlékok az EMS projekteket
1. Befolyásolják az alkatrészek beszerzési és anyagzárási döntéseit
Teljesen kulcsrakész NYÁK összeszerelési projektekben a gyártó nem csak táblákat szerel össze. Ők is koordinálnakelektronikai alkatrészek beszerzése, PCB gyártás, SMT összeszerelés, ellenőrzés, és szállítás.
Amikor a fuvarozás és a biztosítás kevésbé stabil, a beszerzési magatartás gyakran óvatosabbá válik. A vevők és a beszállítók korábban zárolhatják a kritikus anyagokat, hamarabb áttekinthetik a második-forrás opcióit, vagy módosíthatják a szállítási időzítést az expozíció csökkentése érdekében.
Ez azt jelenti, hogy a logisztikai ingadozás nem marad meg a szállítási osztályon. Elkezdi alakítani a beszerzési ritmust.
2. Befolyásolják a gyors-fordulatok és a kis{2}}mennyiségű építmények életképességét
Mertgyors{0}}elfordítható PCB-szerelvény, gyors prototípuskészítés és kis{0}}mennyiségű PCB összeszerelés, az időzítés általában a termék értékének része.
Ezekben a projektekben az extra fuvardíjak vagy az instabil biztosítási feltételek aránytalanul nagy hatással lehetnek, mivel:
- a tétel mérete kisebb
- a szállítási ablakok szorosabbak
- az ellenőrzéshez szükséges idő-nagyobb-
- A logisztikai költségeket nehezebb elnyelni a mennyiségben
A prototípus-építések, a mérnöki minták és a kísérleti futtatások esetében a szállítási volatilitás csökkentheti a sebesség gyakorlati értékét, ha magát a szállítmányt nehéz megjósolni.
3. Befolyásolják a készletstratégiát és a puffertervezést
Amikor a szállítás kiszámíthatósága gyengül, a vásárlóknak gyakran újra kell értékelniük:
- biztonsági készlet
- pufferkészlet
- szakaszos szállítmányok
- utánpótlás időzítése
- bejövő ütemezési feltételezések
Ez különösen fontos azoknak az OEM-eknek, amelyek szűk utánpótlási ciklusokra támaszkodnak, vagy közel a -JIT-szállításhoz. Ilyen esetekben a fuvarozási és biztosítási volatilitás gyorsan készletnyomássá és működőtőke-nyomássá alakulhat át.
4. Növeli a beszerzési-mérnöki koordináció szükségességét
Amikor a szállítási kockázat és a szállítással kapcsolatos költségek ingadozása{0}}növekszik, a beszerzésnek gyakran korábban kell foglalkoznia a tervezéssel olyan témákban, mint:
- alternatív alkatrész érvényesítése
- szállítási prioritás
- szekvencia felépítése
- költség-kockázati kompromisszumok
Éppen ezért a fuvarozás és a biztosítás nem csupán logisztikai változó az EMS környezetben. Befolyásolhatják azt, hogy a beszerzési, mérnöki és gyártási csapatok milyen gyorsan tudnak együtt reagálni.
5. Az EMS projektek érzékenyebbek, mint a szokásos rakománymozgások
Az általános termékkereskedelemhez képest az EMS projekteket általában több réteg korlátozza egyszerre:
BOM készenlét
szerelési ütemtervek
mérnöki érvényesítési időzítés
ügyfélszállítási ablakok
tesztelési és kiadási követelmények
Emiatt a fuvarozási, biztosítási és bunkerpótlékok ingadozása szállítási problémából sokkal gyorsabban fajulhat projektvégrehajtási problémává, mint a hagyományos rakományforgatókönyvek esetén.
Ez különösen igaz a kulcsrakész PCBA-ra, a több-kötegelt gyártásra, valamint a tesztelést, érvényesítést vagy megfelelőségi mérföldköveket tartalmazó buildekre.
Ipari jel: mit jelent ez az EMS-vásárlók számára?
Az első jel egyértelmű: a fuvarozással{0}} kapcsolatos költségek beszerzési döntési változókká válnak, nem pedig háttér logisztikai költségekké.
A második jel az, hogy a régiók közötti{0}}EMS-programoknak egyre inkább szükségük van a teljes-kockázati nézetre. Előfordulhat, hogy az Európát, Észak-Amerikát vagy más exportpiacokat kiszolgáló vevőknek együtt kell értékelniük a fuvarok volatilitását, a biztosítási kitettséget, a pótdíjak instabilitását és az átfutási idő kockázatát, nem pedig külön-külön.
A harmadik jel az, hogy nem minden projekttípus reagál egyformán. A gyors-fordítások, a prototípusok és a kis-volumenű összeállítások gyakran érzékenyebbek a szállítási volatilitásra, mint a hosszú-ciklusú, nagy{4}}mennyiségű programok.
A negyedik jel az, hogy a jobb EMS-tartalomnak nem szabad egyszerűen azt mondania, hogy a logisztika egyre drágább. Meg kell magyaráznia a teljes átviteli utat:
fuvar / biztosítás / pótdíj volatilitása
idézet érvényessége
01
leszállási költség
02
átfutási idő tervezése
03
beszerzési döntések
04
beszállító értékelése
05
Következtetés
Az elektronikai gyártási szolgáltatások (EMS) vásárlói számára a fuvarozási, biztosítási és bunkerpótlékok számítanak, mert sokkal többet érintenek, mint a szállítást.
Változhatnak:
- költségstruktúra
- idézet érvényessége
- átfutási idő kiszámíthatósága
- készlettervezés
- beszállítói koordináció
- teljes projektkockázat
Éppen ezért ezeket a díjakat többé nem szabad másodlagos logisztikai részletekként kezelni. Számos NYÁK összeszerelési, kulcsrakész PCBA- és alkatrészbeszerzési projektben ezek ma már a beszerzési, tervezési és szállítási kockázatkezelés részét képezik.
A vásárlók számára az erősebb döntési keret általában azt jelenti, hogy túl kell nézni:
- egyedül a gyári ár
- csak a jelenlegi készlet
- Egy-egyszeri szállítási költség
és jobban odafigyelve:
- teljes leszállási költség
- átfutási idő kiszámíthatósága
- útvonal és biztosítási kitettség
- az EMS partner koordinációs képessége
A jövőben az EMS-beszerzés terén a verseny egyre inkább nemcsak a gyártási költségektől függ majd, hanem attól is, hogy a vevők és a beszállítók mennyire kezelik a szállítással kapcsolatos bizonytalanságot{0}}a projekt teljes életciklusa során.
