Hogyan változtatják a szállítási, biztosítási és üzemanyag-pótdíjak a teljes leszállási költséget a kulcsrakész EMS projektekben

Amikor a vásárlók áttekintenek egy kulcsrakész EMS árajánlatot, általában a gyártási végösszeggel kezdik. Ez normális. Innen kezdődik a költségekkel kapcsolatos sok hiba is.

A gyakorlati válasz egyértelmű: a fuvar-, biztosítási és üzemanyag-pótdíjak megváltoztathatják a kulcsrakész EMS-projekt valós szállítási költségét, mert többet érintenek, mint a szállítási számlát. Ezek befolyásolják a szállítási modellt, az időzítési kockázatot és azt is, hogy az árajánlat valójában mire vállalkozik.

Éppen ezért a gyári szinten olcsóbbnak tűnő árajánlat nem mindig marad a jobb kereskedelmi lehetőség, miután a szállítmány elköltözik, az alkatrészeket beszerezték, és a szállítási tervet a valós körülményekhez képest tesztelték.

Mit jelent a teljes leszállási költség egy kulcsrakész EMS projektben

A kulcsrakész EMS-munka során a teljes leszállási költség nem csak a táblák megépítésének költségét jelenti. Ez a kész építménynek a gyártási helyről a vevő átvételi helyére való eljuttatásának szélesebb költsége egy működőképes szállítási megállapodás mellett.

Gyakorlatilag ez a következőket foglalhatja magában:

• alkatrészek beszerzése és beszerzése
• PCB gyártás ésPCB összeállítás
• tesztelési és ellenőrzési kör
• csomagolás és szállítás előkészítése
• eredet-oldali logisztika és exportkezelés
• nemzetközi árufuvarozás
• rakománybiztosítás
• üzemanyaggal kapcsolatos{0}}pótdíjakat
• rendeltetési hely kezelése, vámok, adók vagy adott esetben végső szállítás

Nem minden idézet mutatja be ezeket az elemeket egyformán. Egyes beszállítók többet építenek be belőlük a kereskedelmi összértékbe. Mások többet hagynak belőlük a számon kívül. Ez az oka annak, hogy két árajánlat közelinek tűnhet papíron, miközben nagyon eltérő szállítási-költségkockázatot rejt magában.

A kulcsrakész árajánlat soha nem csak egy gyártási szám. Ez egyben beszerzési terv, szállítási feltételezés és kockázati modell is.

Miért változtatja meg a szállítmányozás gyorsabban az összehasonlítást, mint sok vásárló várná?

A fuvarozás egészen addig egyszerűnek tűnik, amíg a projekt meg nem szűnik.

Első pillantásra a fuvar csak a szállítási költség. Valójában ez alakítja a szállítási tervet is. Ez befolyásolja, hogy a szállítmány légi úton, óceánon, futárral vagy vegyes modellen halad-e. Ez befolyásolja, hogy a megrendelés egyszer vagy részenként történik-e. Ez befolyásolja, hogy mennyi ideig van lekötve a készlet. És néha ez befolyásolja, hogy az ügyfél saját downstream ütemezése továbbra is működik-e.

Ez három esetben különösen igaz.

Kicsi vagy sürgős építmények

Prototípusú, kísérleti-futtatású vagy kis{1}}volumenű projektekben a logisztikai költségek kevesebb egységre oszlanak el. Ez azt jelenti, hogy a fuvarozás sokkal gyorsabban torzíthatja egy kis építmény valós gazdaságosságát, mint azt a vevők várják.

Egy kis rendelésnek nincs nagy mennyisége, amelyre szétoszthatja a logisztikai költségeket. Az ilyen típusú programokban a fuvarválasztás többet jelenthet, mint az összeszerelési ár szerény különbsége.

Felosztott{0}}Szállítási projektek

Az árajánlat egy tiszta szállítmányt feltételezhet. Lehet, hogy az igazi projekt nem marad ilyen tiszta.

Ha egy hosszú{0}}lead alkatrész csúszik, vagy egy beszerzési döntés a vártnál tovább tart, a projekt szakaszos szállítássá válhat. Ekkor a fuvarozás megszűnik háttérsorként lenni, és elkezdi megváltoztatni a teljes költségstruktúrát.

Időzítés-Kényes kézbesítések

Egyes projektek esetében az igazi probléma nem az, hogy "a levegő drága" és "az óceán olcsó". Az igazi probléma az, hogy a lassabb szállítás nagyobb költséget okoz-e valahol máshol.

Ha a táblákra szükség van az érvényesítéshez, a telepítéshez, az ügyfél jóváhagyásához vagy a következő építési szakaszhoz, a lassabb fuvarozási mód összességében drágább döntéssé válhat.

Ez nem jelenti azt, hogy mindig a légi áruszállítás a helyes válasz. Ez azt jelenti, hogy a fuvarozást a projekt ütemtervéhez képest kell felülvizsgálni, nem csak a szállítói számlához.

Miért kicsi a biztosítás papíron, de fontos a gyakorlatban?

A biztosítás gyakran szerénynek tűnik a teljes gyártási mennyiséghez képest. Pontosan ezért kerül -felülvizsgálat alá.

A fontos kérdés nem az, hogy maga a prémium nagy-e. Fontos kérdés, hogy mi történik, ha a küldemény elveszik, megsérül, késik, vagy csak részben védett.

Ez többet számít, ha a build tartalmazza:

• nagy{0}}értékű összetevőket
• nehezen-cserélhető{1}}alkatrészek
• egyszeri prototípusok vagy ellenőrzési buildek-
• az indítóablakhoz vagy az ügyfél telepítési ütemtervéhez kötött szerelvények
• programok, ahol a szállítmány átépítése jelentős időt vesz igénybe

A vásárlók néha figyelmen kívül hagyják a másik szempontot: a fuvarozói felelősség és a rakománybiztosítás nem ugyanaz.

A szállítmány korlátozott szállítási értelemben „lefedett”, és továbbra is kereskedelmi védelem alatt áll-. A jelentős ütemezési értékkel rendelkező PCBA-szállítmányok esetében ez a megkülönböztetés számít.

A biztosítás általában nem a legnagyobb sor az idézetben. De ha valami elromlik, az az egyik legfontosabb szempont lehet, amelyet a vevő figyelmen kívül hagyott.

Miért kell az üzemanyag-pótdíjakat külön felülvizsgálni?

Az üzemanyaggal{0}} kapcsolatos díjakat könnyű alábecsülni, mert nem mindig vannak egy tiszta címke alatt.

Az útvonaltól és a fuvarozótól függően a vásárlók a következőket láthatják:

• üzemanyag felár
• BAF
• bunker korrekciós tényezője
• vészbunker pótdíj
• egyéb útvonallal kapcsolatos-energia- vagy hasznosítási díjak
• A címke kevésbé számít, mint a viselkedés. Ezek a díjak az alapfuvartól elkülönítve mozoghatnak.

Ez azt jelenti, hogy az árajánlat továbbra is stabilnak tűnik, miközben a szállítási költségek egy része változhat. A valódi beszerzési munkában ez számít, mert a vevők gyakran azt feltételezik, hogy az árajánlatban szereplő szállítási vonal fixebb, mint amilyen valójában.

Az alacsony-árajánlat továbbra is a kockázatosabb kereskedelmi lehetőség lehet, ha a fuvarozási alap homályos, a pótdíjkezelés nem egyértelmű, és a szállítási modell még mindig túl laza.

Miért fontos ez a jelenlegi szállítási környezetben?

Még akkor is, ha maga a táblaszerkezet stabil, előfordulhat, hogy a projekt szállítási oldala nem lesz az.

A fuvarozói árak, az útvonal feltételei, a szállítási módok változásai és a felárak frissítései mind megváltoztathatják ugyanazon kulcsrakész megrendelés szállított gazdaságosságát. Ez nem jelenti azt, hogy minden projektet ugyanúgy érint. Ez azt jelenti, hogy a vevőknek óvatosabban kell kezelniük a fuvarozással, a biztosítással és az üzemanyaggal{2}} kapcsolatos cikkeket ártalmatlan befejező részletekként.

A jelenlegi beszerzési környezetben a gyári végösszeg csak egy része a vásárlási döntésnek. A másik rész a teljesítés mögötti szállítási feltételezések.

Az Incoterms még mindig többet számít, mint azt sok vásárló gondolná

A land{0}}költségek összehasonlítása nem teljes, ha a kereskedelmi feltételek nincsenek összhangban.

Ha az egyik beszállító EXW, a másik pedig FOB, CIF vagy DDP szerint, a vevő még nem ugyanazt a kereskedelmi alapot hasonlítja össze. Még akkor is, ha a tábla költsége és az összeszerelési terjedelem hasonlónak tűnik, a szállítási kötelezettség nem feltétlenül az.

Ez az egyik leggyakoribb oka annak, hogy a két EMS-árajánlat először közelinek tűnik, majd a sorrend előrehaladtával nagyon eltérően viselkedik.

Ha az Incoterms eltérő, akkor a kiindulási-költségek összehasonlítása még nem fejeződött be.

Amit a vásárlóknak ellenőrizniük kell a kulcsrakész EMS árajánlatkor

A kulcsrakész árajánlat névértéken történő elfogadása előtt a vásárlóknak hat dolgot kell ellenőrizniük:

• a fuvarozási alap
• a biztosítási kezelést
• az üzemanyag{0}}pótdíj feltételezése
• a szállítási módot
• a megosztott{0}}szállítás kockázatát
• a szállítási terv mögött meghúzódó beszerzési korlátok

Ez a lista egyszerű. Pontosan ezért hasznos.

A legtöbb költségmeglepetés{0}}nem az összetett elméletből származik. Olyan feltevésekből származnak, amelyeket soha nem állítottak fel elég korán.

A kulcsrakész EMS árajánlatok pontosabb összehasonlítása

Erősebb összehasonlítási módszer az, ha minden beszállítónak ugyanazokat a -költséggel kapcsolatos kérdéseket teszi fel, mielőtt az árról döntene.

Tisztázza a szállítási modellt

Kérdezd meg, hogy az idézet feltételezi-e:

• expressz futár
• légi teherszállítás
• szabványos óceáni fuvarozás
• összevont szállítmány
• egy teljes szállítmány vagy egy szakaszos szállítási útvonal

Ha a fuvarozási alap nem egyértelmű, az árajánlat nem elég teljes ahhoz, hogy megbízhatóan össze lehessen hasonlítani.

Tisztázza, hogy a szállítmány szilárd, becsült vagy továbbra is változó

Ez az egyik leghasznosabb vásárlói kérdés, és az egyik legkevésbé feltett kérdés.

Egy becsült fuvarfeltevés tökéletesen elfogadható lehet az ajánlattételi szakaszban. De nem szabad úgy értelmezni, mint egy megerősített kereskedelmi szállítási alap.

Tisztázza a biztosítási felelősséget

Kérdezze meg, hogy a rakománybiztosítás tartalmazza-e, opcionális, kizárt, vagy feltételezhető, hogy a vevő{0}}kezeli.

Ha a válasz homályos, a tranzitkockázat még mindig valahol a számon kívül van.

Tisztázza az üzemanyaggal kapcsolatos{0}}díjak kezelését

Kérdezze meg, hogy az üzemanyaggal kapcsolatos normál díjak már tükröződnek-e, változnak-e, és mennyi ideig számít a szállítónak, hogy ez a feltételezés működőképes maradjon.

Tisztázza, mi történik, ha az anyagjegyzék nem érkezik meg tisztán

Ha az egyik kulcselem elcsúszik, mi történik?

• A szállító birtokolja a buildet?
• Javaslok alternatívát?
• Oszd fel a szállítmányt?
• Elküldi a részét most és a részét később?

Ez nem kis eljárási részlet. Nagyon gyorsan megváltoztathatja a rendelés gazdaságosságát.

Jobb vevői keretrendszer a landed{0}}költségek összehasonlításához

Ha pontosabban szeretne összehasonlítani két kulcsrakész EMS árajánlatot, tekintse át őket a következő sorrendben:

1. Gyártási kör

Mit tartalmaz pontosan a PCB gyártási, összeszerelési, csomagolási, programozási, szerszámozási vagy sablonköltség?

2. Komponens beszerzési logika

Az alkatrészeket a helyszíni elérhetőség, jóváhagyott alternatívák vagy szigorúbb beszerzési szabályok alapján adják meg?

3. Tesztelési és ellenőrzési mélység

A beszállítók ugyanazt értik az "ellenőrzés" alatt, vagy egy ajánlat szélesebb körű vizsgálati követelményt tartalmaz?

4. Fuvarozási alap

Milyen útvonalat, módot, sürgősségi feltételezést és szállítási modellt használnak?

5. Biztosítási kezelés

A rakomány védelme benne van, opcionális, vagy kívül esik az árajánlaton?

6. Üzemanyag- és pótdíjkezelés

A BAF-hoz vagy más üzemanyaghoz{0}}kapcsolódó korrekciók már tükröződnek, vagy még mindig változnak?

Ezáltal az árajánlatok összehasonlítása egy ár{0}}csak gyakorlatból hatókör-és-kockázati gyakorlattá válik.

Gyakorlati módszerek a költségek kiszámíthatóságának javítására

Amint a vásárlók felismerik, hogy a leszállási költség a projekt mozgó része, néhány gyakorlati szokás felértékelődik.

Moduláris árajánlat kérése

Kérje meg a szállítókat, hogy válasszák szét:

• gyártási költség
• teherszállítás
• biztosítás
• főbb pótdíj feltételezések

Az egyösszegű{0}}szállítási vonalat nehezebb ellenőrizni és összehasonlítani.

Csak akkor használja a szakaszos szállítást, ha valódi ütemezési problémát old meg

A megosztott szállítás nem automatikusan jobb. Segíthet az időzítésre{1}}érzékeny első tételben, de növelheti a logisztikai összköltséget is. Ennek tudatos döntésnek kell lennie, nem pedig véletlennek, amelyet a késői beszerzési meglepetések hoztak létre.

Tekintse meg újra a logisztikai feltételezéseket a projekt során, nem csak az ajánlatkérési szakaszban

Hosszabb ideig{0}}futó programok esetén a fuvar- és pótdíjak feltételezéseit nem szabad örökre rögzítettként kezelni. Az árajánlat gyártási szempontból továbbra is ésszerű lehet, míg a szállítási modell gyakorlati szempontból már eltolódott.

Mit jelent ez a vásárlók számára

Az OEM-vásárlók, a beszerzési csapatok és a projektmenedzserek számára nem az a leghasznosabb megoldás, hogy „mindig a magasabb árajánlatot válasszuk” vagy „mindig ne bízz az olcsóbbban”.

A jobb elvitel ez:

Egy egyértelműbb költségfeltevéseket{0}} tartalmazó árajánlatban általában könnyebb megbízni, mint egy kevésbé látható árajánlatban.

Ez különösen igaz a kulcsrakész NYÁK-szerelési munkákra, ahol a beszerzés, a tesztelés, a csomagolás és a szállítás kereskedelmileg összefügg.

És van itt egy hasznos kivétel. A kiszámítható időzítésű stabil utánpótlási programhoz az óceáni fuvarozás továbbra is a megfelelő költségdöntés lehet, még akkor is, ha a levegő rövid távon tisztábbá tenné a táblázatot. A helyes válasz a programtól függ, nem egy általános szabálytól.

Következtetés

A fuvarozási, biztosítási és üzemanyag-pótdíjak megváltoztatják a teljes leszállási költséget, mert többet érintenek, mint a szállítási számlát.

Befolyásolják az útvonalválasztást, az időzítést, a megosztott{0}}szállítmány kitettségét, a veszteség elleni védelmet, és azt, hogy az árajánlat valójában mire vállalkozik.

A vásárlók számára jobb szokás, ha nem csak azt kérdezik: "Mi a jegyzett ár?" Azt kell kérdezni: "Milyen beszerzési, szállítási és kockázati feltételezések épülnek be ebbe az árba?"

Általában ez a kérdés vezet a jobb vásárlási döntéshez.

GYIK

Miért ajánlhat két kulcsrakész EMS beszállító ugyanazt a projektet különböző leszállási költségekkel?

Mert előfordulhat, hogy nem ugyanazt a fuvarozási alapot, a biztosítási kezelést, a beszerzési logikát, a tesztelési hatókört vagy a szállítási modellt határozzák meg. Lehet, hogy a fájlok megegyeznek, de a kereskedelmi feltételezések nem biztos, hogy azok.

A magasabb árajánlat mindig jobb{0}}költségmodellt jelent?

Nem. Egy magasabb idézetet még meg kell magyarázni. De egy szállító, amely egyértelműen mutatja a fuvarozási, biztosítási és pótdíj feltételezéseket, általában könnyebben értékelhető, mint egy olyan szállító, amely homályosan hagyja azokat.

A leszállási költség csak logisztikai kérdés?

Nem. A kulcsrakész EMS-munka során a leszállási költségek az összetevők beszerzéséhez, a tesztelési hatókörhöz, a szállítási időzítéshez és a beszállító által a kivételek, például a késedelmes alkatrészek vagy a megosztott szállítások kezeléséhez is kapcsolódnak.

Kulcsrakész árajánlatot áttekintő vásárlóknak

Ha tisztábban próbálja összehasonlítani a kiszállítási-költségek kitettségét, segít az összeállítás számán túl nézni, és együtt áttekinteni a beszerzési hatókört, a tesztelési mélységet, a szállítási feltételezéseket és a szállítási kockázatot.

A kapcsolódó képességekkel kapcsolatban áttekintheti az STHL-eketPCB összeállításoldalon küldje el igényétVizsgálat,vagy lépjen kapcsolatba közvetlenül a csapattal a címeninfo@pcba-china.com.